山东益丰生化 柴油润滑性改进剂

一、产品简介
柴油生产过程中，在硫和芳烃被大量脱除的同时，起抗磨作用的润滑组分也会被部分去除，使柴油润滑性下降。随之而来的是柴油机喷油泵严重磨损及失效问题，所以，我国颁布的GB/T19147标准《车用柴油》中，也将润滑性指标列入，其限值是磨斑直径不大于460μm。目前，解决柴油润滑性问题最经济而有效的方法是柴油润滑性添加剂。通过向柴油中加入少量的润滑性添加剂，即可满足柴油润滑性的要求，从而减少部件的磨损。
JBRU型柴油润滑性改进剂是我公司自主研发的脂肪酸酯型柴油润滑性改进剂，此类改进剂的酸值比常规低硫柴油润滑性改进剂的酸值要低，抗磨效果优异，对柴油的副作用小，与其它柴油添加剂如十六烷值改进剂、低温流动改进剂、柴油清净剂、无灰分散剂配伍性良好，是柴油中首选的柴油润滑性改进剂产品。
二、作用原理
低硫、超低硫柴油普遍采用较苛刻的加氢工艺，其中的抗磨极性化合物如硫、氧、氮化合物含量都很低，多环、双环芳烃的含量也较少，因此柴油自润滑性能普遍较差。这导致依靠柴油自身润滑的喷油泵如旋转泵、往复式泵出现过度磨损，大大降低了燃油喷射系统的使用寿命。清洁柴油作为润滑剂虽有减少金属摩擦副表面接触的作用，但是粘度低、油膜薄，膜的热稳定性和机械强度都差，无法有效的保护摩擦表面。加入微量的润滑性改进剂，能生成有机的吸附膜，进一步提高表面膜的耐温性，从而提高清洁柴油在超过油膜破坏的临界温度后的粘着能力。摩擦磨损条件越苛刻，要求添加剂的活性越高，才能有效地防止粘着磨损。
三、使用方法
(1) 根据空白柴油的校正磨痕直径试验确定合适用量。
(2) 在本产品凝点以上进行加剂操作时，可直接用泵将添加剂打入油罐中，通过循环使用油罐中柴油与添加剂混合均匀；如在凝点以下操作时，则需对本产品加热使其熔化后，方可进行加剂操作。
(3) 本剂的添加量在50-200μg/g时可显著提高柴油的润滑性，对柴油的氧化安定性和低温流动性没有影响。
四、产品技术指标